来源:王自力的博客
中国人民银行研究生部部务委员会副主席
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昨晚，和一个开典当行的同学喝酒。
我问同学，“你买了多少套房子，多少间铺面？”
“房子22套，铺面12间。”同学炫耀似的答道。
“那你花了多少钱呢？”同学虽然是千万级的富翁，但他也不至于能把千万多的钱压在固定资产上吧！我心中默算了一下，非常怀疑！
“现在买房子，傻瓜才掏钱！亏你还是个生意人！”同学鄙视的看着我。
同学的话，简直令我震耳欲聋，使我目瞪口呆。我连忙虚心请教。于是，同学就对我说出一番匪夷所思、惊世骇俗的话来……以下，都是我同学的话，虽然词句有些出入，但基本语意我还是转述清楚了的。
在查询企业社会责任的时候看到这篇论文，个人觉得此文从理论和道德思想的角度比较深刻的反应了问题，是一片很值得阅读的文章，有助于从理论层面和社会意义上更深的理解企业的社会责任部分。特转载。原文地址：http://www.sociologyol.org/yanjiubankuai/xueshuredian/jijinhuiyanjiu/2008-11-07/6498.html
[内容提要] 企业“社会责任”理念很好的概括了企业参与社会公益事业的思想和策略,成为中国企业与公益基金会合作的前提和基础。中国企业与公益基金会合作是一种“双赢”的选择。对企业来说，参与公益事业不仅可以扩大社会影响力、提高企业形象和经济效益，还能扩大社会效益，并最终与企业的盈利性目的相一致。对公益基金会来讲，吸纳企业参与公益可以扩大公益事业的发展资源，并在全社会表达一种“关爱与和谐”的价值信念。但现实中企业缺乏捐赠意识与社会责任、缺乏公益营销策略、不合理的税收政策以及公益基金会薄弱的筹资劝募能力限制了企业与基金会的互动，需要我们在对策优化中进一步实现企业与公益基金会的双赢对接。
[关键词] 企业 社会责任 公益基金会
09年也许还会持续08年底后的金融危机，但也许是新一个经济腾飞的起点。其实经济环境也仅仅是个背静而已，不论是生在乱世还是太平之世，总会有英雄。在这样的经济环境下，有两个公司已经成就了乱世的神话，如今只是期待这样的辉煌能否在乱世之后持续辉煌。这里说的两个公司就是：GOOGLE（谷歌）和FIAT（菲亚特）。
GOOGLE是第一个品牌价值突破1000亿美元的公司，不能否认的是，这个IT界的后起之秀，仅从搜索引擎开始，入境已经走在了世界的前端。或许从GOOGLE身上我们已经能看到世界的趋势，商界的趋势。可口可乐、微软、苹果这些传统强势的公司在各个领域都已经稳固的情况下，GOOGLE的异军突起带来的不但的是一个新的品牌神话，更是全新的商业模式，全新的商业理念，这些模式和理念注定将成为所有行业模仿的楷模。从一开始单纯的搜索引擎到现在已经是全世界最大的网络广告供应商，掌握全球70%以上的网络广告。以搜索引擎为基本，扩展了几乎所有的IT行业。不断提升的用户体验，不断创新的搜索模式，越来越多的科技发明都让GOOGLE一次又一次的进步。既G1手机之后，也许09年还会有更多的意外的惊喜让我们拭目以待。
FIAT，你还记得菲亚特的汽车么？你有注意过身边哪个朋友开的是菲亚特的车么？相信很多人都已经忘记了这个传统的汽车品牌，但如今，菲亚特重新走入人们的视线，并且是一个全新的高姿态证明自己。如果菲亚特成功收购欧宝，将会变成既丰田之后全世界第二大汽车品牌，和大众公司不分伯仲。要知道5年之前，菲亚特累计负债120多亿美元，那时候的菲亚特甚至出卖法拉利的股权维持生存；而如今就能狮子大张口，整合克莱斯勒、欧宝和萨博，成就这一切的就是马尔乔内(Sergio Marchionne)，菲亚特的CEO，个人认为是继杰克-韦尔奇之后最伟大的CEO。这个会计师背景的CEO任职初期没有被人看好过，但如今居然被公认是汽车界最杰出的CEO。马尔桥内运用自己纯属的会计背景上任之后很快对菲亚特进行洗牌，带领这个传统的家族企业走出泥潭，整合整个生产线，提高整个流程运营效率，规范企业管理层级，上任初期曾立下2007年菲亚特不盈利就被解雇。到2007年，菲亚特在全球销售汽车223.4万辆，与2006年相比，销售额增长12.8%，利润增长13.1%；实现营业利润8.03亿欧元，是2006年的3倍；即使是今年受到金融风暴影响，菲亚特集团在意大利本土市场的68.9万辆的成绩，也仅比2007年下降11.87%，成为2008年少数几家仍可实现年初目标和盈利的汽车厂商。09年初曾预言汽车产业会下降5%，所有人再次对他的判断迟疑，可随后，近乎所有的大公司都预测了这样的结果，昨天甚至连宝马的财务报表都显示亏损。相信这时候已经不会有人再去质疑马尔桥内的判断了。这时候我们只能等时间验证他的另一个预言是不是会实现了：经过这一轮洗牌，在两年后全球或将只剩下6家车企，其中一家美国企业，一家德国企业，一家欧洲日本企业联盟，或许这个联盟还有美国伙伴，一家日本企业，一家中国企业，以及一家有潜力的欧洲企业。而这些在未来能够生存的企业，一定得是年产550万辆以上的“沃尔玛式”的企业。
当然也有很多公司都做出了伟大的成绩，但个人认为，这两个公司有很多已经相对成熟的经验、运营模式、管理模式和理念很值得借鉴。学东西就学最好的，从中学习也许受益匪浅。
哈佛MBA经典教材
想要发财的就来看看吧,保证对你有用,很好的生意经啊
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一男赶集卖猪，天黑遇雨，二十头猪未卖成，到一农家借宿。
少妇说：家里只一人不便。
男：求你了大妹子，给猪一头。
女：好吧，但家只有一床。
男：我也到床上睡，再给猪一头。
女：同意。
半夜男与女商量，我到你上面睡，女不肯。
男：给猪两头。
女允，要求上去不能动。
少顷，男忍不住，央求动一下，女不肯。
男：动一下给猪两头。女同意。
男动了八次停下，女问为何不动？
男说猪没了。
女小声说：要不我给你猪……
天亮后，男吹着口哨赶30头（含少妇家的10头）猪赶集去了……
哈佛导师评论：要发现用户潜在需求，前期必须引导，培养用户需求，因此产生的投入是符合发展规律的。
前段日子在 Current issue in Financial Accounting 的课里老师简单的提了一下职业经理人不但可以缩小账面成本而使账面利润扩大；同样也可以扩大账面成本使账面利润减小。当时老师并没有合适的例子，主要是因为职业经理人很少会这么做。但恰好我无意看到这个例子，就此说一下。
职业经理人通常为了更赢利公司报表或使自己的薪酬加高而通过会计手段修改账面利润，但很少会反其道而行之。但这都是在尚好的经济环境下的例子，在如今全世界经济普遍萧条的情况下，思考问题就不能按照原先该有的定势了。下面就是一个职业经理人加高账面亏损的例子。“随着中国国航今日公布年报，三大航空公司年报全部亮相。加上已披露年报的*ST上航，4家航空公司去年无一盈利，亏损金额合计291.55亿元，其中三大航去年亏损279.06亿元。 中国国航2008年亏损91.49亿元，此前披露年报的南方航空、东方航空和上海航空分别亏损48.29亿元、139.28亿元、12.49亿元。”其中“南航对23架飞机计提一个21亿的资金减值准备，像东航也对一些飞机和固定资产也计提了20亿元的资产减值准备，这些计提扩大了公司的亏损额度也为公司09年的轻装上阵减轻了包袱。”可见，南航和东航是为了留一手而特别加大了亏损。
值得关注的是为什么需要加大亏损？原因很简单，公司当年表现不理想包括了很多因素。其中经济环境因素对公司做出这样的决定有重大影响，因为在普遍经济不景气的大环境下，少有公司能独善其身，多数都在亏损的时候就不会有人很在乎究竟谁亏了最多。就算亏损，职业经理人也能顺理成章的解释成大环境的因素。既然大环境不景气显然就很难显示哪个经理人究竟能表现的有多好，反正大家都不好，倒不入破釜沉舟。这时候有些公司就会通过会计手段将可能发生在来年的支出算在今年，这样虽然今年的报表会不理想，但反正不好也就不在乎那一点点了，反而来年的支出减少，账面成本降低，账面利润就会快速增长，可以说是牺牲短期利益而获得长远利益，也为不可预期的未来增加一些定数。从经理人个人来说，往往合同是长期的，因此以一年的失利来获得来年更大的成功还是很划算的，更何况今年大环境不好，失利也是情有可原。
这样也就不难理解在去年损失那么惨重的情况下，为什么０9年第一季度国航就已经扭亏为盈，其他航空公司更有后来居上的势头。航空公司如此，其他的行业也应该普遍存在这样的运作方式。如果这样的会计手段被职业经理人广泛使用，那整个经济危机表现的账面亏损也会比实际亏损大的多。这样想想，也就会对经济危机有一点乐观的态度。
而外的一个话题，是在看这个新闻的时候无意发现的。 “南方航空发布的2008年年报显示，虽然公司2008年度巨亏，但是高管的“荷包”并未随之缩水。公司2008年度支付高管的薪酬总额为1199.42万元，同比2007年度的800.67万元，增长了49.8%。其中，公司董事长司献民领取薪酬91.68万元，而他2007年度的薪酬为68.32万元，同比增长了34.19%。 据报道，2009年初，东航、南航已经分别获得国家注资70亿元和30亿元。还有，有关方面已经将全国机票的打折方式改变了。4月20日出票的机票将不再以折扣的形式出现，而这一变化的实质，就是为机票设立了 “最低保护价”。”有这样的背景，高管怎么还会担心去年究竟亏损多少呢，不得不让人想起美国AIG的事情。唯一不一样的是美国的政府为此很不高兴，而我们的政府为此无动于衷。
参考新闻：
http://www.fawan.com/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=218461
http://news.stockstar.com/info/darticle.aspx?id=SS,20090417,30264608&columnid=2921
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