MarK Zhao

　　前段日子在　Current issue in Financial Accounting 的课里老师简单的提了一下职业经理人不但可以缩小账面成本而使账面利润扩大；同样也可以扩大账面成本使账面利润减小。当时老师并没有合适的例子，主要是因为职业经理人很少会这么做。但恰好我无意看到这个例子，就此说一下。

　　职业经理人通常为了更赢利公司报表或使自己的薪酬加高而通过会计手段修改账面利润，但很少会反其道而行之。但这都是在尚好的经济环境下的例子，在如今全世界经济普遍萧条的情况下，思考问题就不能按照原先该有的定势了。下面就是一个职业经理人加高账面亏损的例子。“随着中国国航今日公布年报，三大航空公司年报全部亮相。加上已披露年报的*ST上航，4家航空公司去年无一盈利，亏损金额合计291.55亿元，其中三大航去年亏损279.06亿元。 　　中国国航2008年亏损91.49亿元，此前披露年报的南方航空、东方航空和上海航空分别亏损48.29亿元、139.28亿元、12.49亿元。”其中“南航对23架飞机计提一个21亿的资金减值准备，像东航也对一些飞机和固定资产也计提了20亿元的资产减值准备，这些计提扩大了公司的亏损额度也为公司09年的轻装上阵减轻了包袱。”可见，南航和东航是为了留一手而特别加大了亏损。

　　值得关注的是为什么需要加大亏损？原因很简单，公司当年表现不理想包括了很多因素。其中经济环境因素对公司做出这样的决定有重大影响，因为在普遍经济不景气的大环境下，少有公司能独善其身，多数都在亏损的时候就不会有人很在乎究竟谁亏了最多。就算亏损，职业经理人也能顺理成章的解释成大环境的因素。既然大环境不景气显然就很难显示哪个经理人究竟能表现的有多好，反正大家都不好，倒不入破釜沉舟。这时候有些公司就会通过会计手段将可能发生在来年的支出算在今年，这样虽然今年的报表会不理想，但反正不好也就不在乎那一点点了，反而来年的支出减少，账面成本降低，账面利润就会快速增长，可以说是牺牲短期利益而获得长远利益，也为不可预期的未来增加一些定数。从经理人个人来说，往往合同是长期的，因此以一年的失利来获得来年更大的成功还是很划算的，更何况今年大环境不好，失利也是情有可原。

　　这样也就不难理解在去年损失那么惨重的情况下，为什么０9年第一季度国航就已经扭亏为盈，其他航空公司更有后来居上的势头。航空公司如此，其他的行业也应该普遍存在这样的运作方式。如果这样的会计手段被职业经理人广泛使用，那整个经济危机表现的账面亏损也会比实际亏损大的多。这样想想，也就会对经济危机有一点乐观的态度。

　　而外的一个话题，是在看这个新闻的时候无意发现的。 “南方航空发布的2008年年报显示，虽然公司2008年度巨亏，但是高管的“荷包”并未随之缩水。公司2008年度支付高管的薪酬总额为1199.42万元，同比2007年度的800.67万元，增长了49.8%。其中，公司董事长司献民领取薪酬91.68万元，而他2007年度的薪酬为68.32万元，同比增长了34.19%。
据报道，2009年初，东航、南航已经分别获得国家注资70亿元和30亿元。还有，有关方面已经将全国机票的打折方式改变了。4月20日出票的机票将不再以折扣的形式出现，而这一变化的实质，就是为机票设立了 “最低保护价”。”有这样的背景，高管怎么还会担心去年究竟亏损多少呢，不得不让人想起美国AIG的事情。唯一不一样的是美国的政府为此很不高兴，而我们的政府为此无动于衷。

参考新闻：

http://www.fawan.com/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=218461

http://news.stockstar.com/info/darticle.aspx?id=SS,20090417,30264608&columnid=2921